防爆胎和一般的轮胎有什么区别？防爆轮胎的缺陷

咱们知道轮胎假如磨损到胎面花纹的深度剩余最后2毫米就需求更换了（国标是规则胎面花纹深度不得少于1.6毫米，欧美日本的行业标准通常是2毫米，考虑到“安全余量”），在轮胎需求更换的时分，许多车主都犯愁：选啥轮胎好？啥牌子好？啥类型好？……

乃至还有不少车主来咨询，说原车的轮胎是一般轮胎，可是看到奔跑、宝马那些德系高端车，出厂就搭载了“防爆胎”，所以深思着自己的爱车能不能也换成“防爆胎”。另一方面呢，民间不少宝马、奔跑的车主反映他们爱车的“防爆胎”十分软弱，乃至感觉还不如传统轮胎。

所以在各大汽车轮胎当中，经常性的会遇到车友发问说，“防爆胎”到底是个啥怪东西？还有这东西到底是十分皮实，仍是不行健壮？既然都“防爆”了，为啥不少“尊贵的德系高端车主”说自己爱车的轮胎不行健壮？

“防爆胎”的实在身份，到底是什么？真的不会爆么？

那么今天就来解答这个问题。首要“防爆胎”这个姓名只是民间的俗称，真实的学名是“缺气保用胎”。事实上这是一种在一般轮胎结构上开展进化出来的轮胎产品。咱们知道一般的轮胎，胎侧是最薄的方位，大概5毫米不到。

假如轮胎漏气，那么胎侧是不可能“撑住轮胎”的，所以车轮就“瘪了”。而“缺气保用胎”在胎侧方位添加了十分扎实的“特别弹性支撑体”。所以乎，就算轮胎被扎穿，彻底漏气，也不会瘪掉。因为胎侧的这个支撑体会彻底撑住失去压力的轮胎。

防爆胎和一般的轮胎有什么区别定论一：防爆胎比  传统轮胎健壮的多！

因而咱们第一个定论十分清楚：“缺气保用胎”比传统轮胎健壮的多！因为“缺气保用胎”的胎侧方位厚度能超过十分惊人的2厘米！而且这一层“特别弹性支撑体”自身的强度就十分之高！所以第一个定论毫无疑问。

既然如此，为何那些德系豪车的车主却纷纷反映自己爱车的“防爆胎”还不如一般汽车轮胎体现的好呢？其实这并不矛盾！因为现在的高级车大多都是搭载大马力发动机的车型，动力大加快狠，因而大多都会十分重视控制体现。

防爆胎和一般的轮胎有什么区别定论二：扁平比才是 导致轮胎受伤的最大元凶之一！

在这样的大布景下，高级车的轮胎往往扁平比都很小，便是轮胎看起来十分“扁”。这样一来汽车过弯和剧烈驾驭时，轮胎的侧向支撑就能十分到位，车子开起来手感细腻。可是轮胎越“扁”，胎侧的缓冲空间就越小，遇到坑坑洼洼的路面就越简单受伤。

许多原车搭载“缺气保用胎”的车主以为自己的爱车用的是“防爆胎”，彻底不可能爆胎，所以即便遇到坑坑洼洼都高速冲过去，这进一步增大了轮胎受伤的可能性。因而咱们一定要牢记：就算是你的爱车用的是“防爆胎”，在面对不好的路面时，依然要十分当心。

防爆胎和一般的轮胎有什么区别 防爆胎尽管好，但不是谁都可以用！

那么既然“防爆胎”这么好，咱们的车今后换轮胎，是不是都可以换成“防爆胎”呢？大虎悠直接给出答案：这真的不太适宜！—— 尽管现在大多数“防爆胎”都现已支撑传统轮胎的一般轮毂了，不需求运用特别的轮毂了（曾经的缺气保用胎基本都是合作专用的EH2或EH2+轮毂运用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于一般轮毂），可是“防爆胎”仍是存在一定的缺陷的。

比方因为它胎侧变态的扎实，所以导致它“很硬”。就比方一般轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是凶猛？“防爆胎”大致便是这样的硬度体现，所以运用“防爆胎”的汽车，原厂规划的时分就会把避震体系做的很软很柔韧，便是用来匹配“防爆胎”的！

一般汽车假如直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面因为轮胎“太硬”导致避震体系的工作负荷大大添加，避震器更烫（传统避震的阻尼量关于“防爆胎”来说太大了）。终究避震器的寿数就缩短了。

传统轮胎怎么选才安全？

因而传统汽车更换“防爆胎”这事儿，咱们是并不支撑的。那么选购传统轮胎的时分，怎么满意咱们的“安全感”呢？首要不要胡乱改装轮胎是有必要做到的。比方那些改大号轮毂然后匹配“很扁”的轮胎，这种做法尽管看起来很帅，但从安全性视点来说没任何优点！

其次便是尽量选择结构强度高一些的产品。比方倍耐力的新P1，“超高反包”胎体结构的运用确保了它的高强度体现。同时立异的“半圆型高缓冲胎侧截面”规划，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震才能，确保舒适性。终究体现出来的便是“强而不刚，坚而不脆”的特点。

事实上胎体结构强固，同时兼顾到舒适性和控制的轮胎类型还有许多许多，咱们购买“胎体加强”的轮胎产品之后是不是就能确保咱们的肯定安全呢？当然不是！咱们还需求在日常运用中随时注意胎压、和路面状况。假如觉得自己买到的轮胎，胎体结构现已加强了，然后就为所欲为的胡乱剧烈驾驭，那我想再皮实的轮胎也经不住那么折腾。