烧机油的原因诊治方案大全

“烧机油”首要问题仍是在于油气别离器规划不合理，此外比如涡轮光滑系密封欠安、活塞环安装有问题等状况也会导致烧机油。由于烧机油不但费钱费事，还会让车辆反常磨损，乃至自燃，所以关于用户来说，一旦遇到烧机油的问题，仍是要早点处理。

机油是怎样烧掉的？

1、第一道防地被打破：活塞环

平时机油都呆在曲轴箱下部（也便是大家说的油底壳啦），最多通过机油泵提升到缸体和缸盖上部，为发起机提供光滑和冷却，按理说出不去的。可是机油在曲轴箱内，有人来捣乱了，这便是焚烧室内的高温混合气，它从活塞环的间隙悄悄溜进了曲轴箱，还把这里边搞的压力山大……

2、 解决之道：曲轴箱通风

为了平衡压力，一同延伸机油运用时刻（曲轴箱里边温度太高机油很快就馊了，哦不对老化了），别的还有提升排放方面的考虑，现在的轿车都配备强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入到焚烧室。可是通风的一同，许多机油蒸汽就和混合气勾搭在一同，浑水摸鱼，跑出曲轴箱了。

3、拦截成败在此一举：油气别离器

工程师们想，机油不能瞎跑啊，得把它与混合气分开，所以在通风设备末端加了个油气别离器，也便是别离机油和混合气的意思。理论上来说，油气别离之后，机油回流到缸盖的油路，最终回归油底壳，而混合气送入焚烧室，持续出力。可是，假如油气别离器别离不完全，机油蒸汽就跟着混合气进了焚烧室一同烧掉，这便是传说中的烧机油，具体表现便是排气管冒出蓝烟。

咱们现在大体知道了为啥烧机油，那么烧机油在哪些发起机上简单发生，又有哪些负面影响呢？下面持续聊聊烧机油的工作。

涡轮增压发起机会更简单烧机油？

A：对油气别离器规划要求更高，相对烧机油的概率会更大；但天然吸气发起机规划欠好也会烧机油。

提到烧机油的问题，就不得不提到许多品牌现在广泛运用的涡轮增压发起机（尤其是涡轮增压直喷发起机），它们确实在加速环节对发起机进行残酷无情的压榨，关于油气别离的规划要求更高，从实践看也更简单呈现烧机油的状况。好比相同体重的普通人和运动员，前者能举起50公斤的重物，后者能够举起100公斤，对后者的关节、肌肉压力更大相同。

可是和人消化不良相同，不爱训练的人简单消化不良长肉，爱训练也不能完全避免消化不良，爱训练的人（天然吸气发起机）也会由于肠胃功用（油气别离）工作反常呈现欠安的感触——这相同呈现在一些账面参数明显高于同级机型的天然吸气发起机上面，仍然出在加速工况中发起机喷油量大，负荷大的环节中，此刻油气别离简单不完全，从而导致烧机油的状况。

烧机油有何害处？

1、 费钱又费事

烧机油的第一个害处天然便是你的后备箱要放一瓶机油备用，时刻重视机油尺的高度，虽然能让你“把握更多轿车机械常识”，知道怎样自己加机油，可是费钱又费事，非常头疼。

至于多花多少钱，咱们能够算一笔账，以2003年发布的国标《轿车发起机功能试验方法为规范》（这个规范仍然不是强制规范，关于机油消耗量的强制规范仍是1984年拟定的……），规定机油消耗量不得多于燃油的0.3%，以百公里10升的油耗算，7500公里（运用全组成机油）的保养路程内烧机油的数量不得多于2.25升，假设这车烧机油，每7500公里额定消耗2.5升，那么结果如下：

2、影响排放和积碳，乃至导致自燃

自身现在的轿车发起机规划是用来烧汽油的，可是这么些机油进入发起机焚烧可不是啥高新技术的“混合动力”，它首先会影响车辆的排放，还简单导致积碳——这种积碳很不简单清洗，一般需求拆解才干清除，乃至于到了三元催化器等位置，连拆解也未必能搞定。

更可怕的是，曲轴箱通风/油气别离不顺畅简单导致气门室盖、涡轮进气端等处堆集机油或者渗漏出来，时刻长了一些机油就简单接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，或者积碳的三元催化器让排气前端过热，都有自燃的危险。

“烧机油”首要问题仍是在于油气别离器规划不合理，此外比如涡轮光滑系密封欠安、活塞环安装有问题等状况也会导致烧机油（这些一般呈现在老旧车辆上）。由于烧机油不但费钱费事，还会让车辆反常磨损，乃至自燃，所以关于用户来说，一旦遇到烧机油的问题，仍是要早点处理（假如是规划问题，可能无解……），防患于未然，别把冒蓝烟不妥回事。