宝马520外表显现不正常线路毛病修理事例

【毛病现象】
一辆2001年宝马520，底盘E39，行进路程113000km，外表显现燃油指示究竟，燃油报警灯点亮，室外温度显现-40℃。
【毛病剖析】
查看油箱，汽油满箱，但燃油表仍显现为零且燃油正告灯报警。用宝马诊断仪GTI扫描毛病码，显现燃油方位传感器毛病。替换燃油方位传感器，外表依然显现不正常。拆出燃油传感器，在外面衔接线路，用手调理浮子方位，调查外表显现燃油指针一点不动。丈量燃油方位传感器可变电阻值，电阻改变正常。
根据电路图，燃油表方位传感器有两个，一个单独传感器，一个和装置在一起，丈量燃油方位传感器线路到外表的线路。两个传感器4根线都导通，断定线路没有毛病；
两个传感器电阻值，均正常。所以置疑外表板总成内部有毛病。由于外表温度显现也不正常，判别外表损坏。
替换新的外表总成，对外表进行编程，试车，外表显现正常，室外温度显现23℃，燃油正告灯不再报警，燃油表指示满箱汽油，外表显现正常，扫描毛病，没有毛病码存在，断定是原外表焚毁。反复试车，外表正常，判别毛病被，所以交车。
半月后，此车再次返回，毛病又呈现，并且现象同前次相同，燃油表又显现不正常，扫描毛病码，相同的显现燃油传感器毛病，明显外表再次呈现前次的毛病，燃油表电路出毛病。究竟是什么原因形成外表多次烧到燃油表电路呢？

首要查看外表电源和搭铁线路，正常，搭铁良好，没有不良现象。丈量发电电压，正常，没有高电压发作。
由于总是燃油表出毛病，置疑燃油传感器线路搭铁或对正极短路。根据电路图，两个燃油传感器有4根线到外表体系。丈量传感器4根外表针脚电压：右传感器，黑/红线PIN2号脚电压为9.57V；棕/黑线PIN3号脚，电压为8.99V；左传感器，黑/红线PIN6号脚，电压为9.37V；棕/黑线PIN7号脚，电压为9.00V。从丈量的电压数字看，外表传感器端的电压均正常，仔细查看油箱到外表的线路，没有搭铁短路的当地。从能够看出，右油位传感器与油泵电机装置在一起，其线路也与油泵电路比较靠近。会不会是油泵的线路串到传感器线路上引起短路呢？
拆开油箱，仔细查看油箱内的线路，发现果然油泵线路与油位传感器线路有一段压扁的当地，必定是此处短路形成外表损毁。但调查线路空间很大，为什么会有压扁的痕迹呢？
经过多方查找材料和技能通报，并咨询修理站，断定碳罐毛病的可能性最大。原因是：假如活性阻塞后，由于油箱里燃油消耗，而油箱不通大气，油箱会形成负压，带动汽油泵上顶，而由于油位传感器装置在油泵上方，传感器上面的两线头被揉捏变形，发作短路，然后烧坏外表。拆下活性碳罐查看，果然发现碳罐通气孔被泥土阻塞，通气不良。
替换碳罐总成，再替换外表总成，并编程，试车，没有毛病呈现，交车后一个月，回访客户，毛病没有再次呈现，断定毛病完全扫除。
【毛病扫除】
替换活性碳罐总成，外表显现正常，毛病扫除。
【注意事项】
此毛病其实在检修油表传感器时就会发现异常，由于假如碳罐阻塞，油箱不通气，压力必然会下降，那么在第一次打开油箱盖时，会感觉到有真空吸气的现象，就能够判别油箱有通气阻塞的当地。